Inför köpet av min Alleweder bad jag några vänner med erfarenheter av Alleweders att komma med tips och råd. Jag skickade ett mäjl som nedanstående till Frederik van de Walle, Marcel van Eijk och Mikael Skydt Seierup. Frederik fick redan som sextonåring en byggsats till en Alleweder som han byggde ihop och körde i många år. Numera har han själv ritat och byggt en velomobil kallad Waw som säljes av Fietser.be. Marcel van Eijk är numera ägare till en Quest efter att ha provat de flesta liggcyklar. Mikael har nyligen köpt en Alleweder.

Hej Frederik
Jag behöver ditt råd. Jag cyklar omkring i den svenska sommaren och fryser och blir blöt. Jag har läst mycket om velomobiler på senare tid och fick precis in en annons på en svenskägd Alleweder. Jag har lite pengar över och funderar på att slå till. Vad tycker du om Alleweder? Kan det vara värt 10.000 svenska kronor för en begagnad? Vad ska man kolla efter på en begagnad Alleweder?
Hur är den jämförd med andra velomobiler? Har du några tips och råd?

Jag bor i ett platt landskap där det ofta blåser. Jag har 1,5 mil till jobbet enkel sträcka och tänkte ha den till jobbpendling året runt. Behöver ha lite bagage med mig. Kan det vara något?

Tack på förhand

hälsar

*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:*

Jan-Inge Ljungberg
webmaster@liggister.org
Kassör HPV Sverige
www.liggister.org

Hej Jan-Inge!

De flesta Alleweder är hembyggd från en kit, så man behöver säkert se och köra den innan man slår till. En Flevo Alleweder i bra skick (dvs som kör bra, inte ser ut bra) är värt 10 000 SEK utan tvekan (I holland är priserna mellan 700 och 1200 Euro...) Om det är en verhees Alleweder (26 tum bakhjul osv.), måsta man kålla bättre igen, för den sliter ut och aluminiumen utmattar snabbare än på en Flevo.

Det finns ganska stora skillnader på olika Alleweder, och skillnaden ligger i detailjerna. Enklast är att provköra den: den ska vara 'tyst', dvs inga 'high creaking noises' från aluminium på aluminium, utan bara en 'deep rumble' på sämre väglag och ljudet från kedjan (om drivlinjen är sliten kan kedjan på rullan låta rätt högt). Bromserna och växlarna ska funka bra förstås, de sita är lätt att fixa själv, bromsarna kan vara svårare (det finns SA bromsarna som är de vanliga cykeltrumbromsen, och äldre Allleweder (+8 år?) har större moped trumbromser (klossarna från en Honda MTX)).

Svagasta delen är 'the middle aluminium well that carries the bottom bracket'. Man ska kolla från undersidan om det inte finns många 'fatigue cracks' och utslitna nitar. Samma gäller för stolen. Om man trampar hård brukar man höra mycket oljud i så fall.

Andra slitdelar är kedjerullarna. Den som sitter framme är en vanlig liggcykel kedlerulla, den som sitter på baksidan är en bred exemplar, man ska kolla om den förtfarande rullar bra på kullagerna (man brukar inte ta hand om den här delen som inte sliter snabbt, man ser den från undersidan...). Ockå 'the front wheel suspension' skall man checka. De ska inte finnar för mycket fritt spelrum på alla åtta länkar, ock gummin måste vara kvar där de spöna är fastskuvad i karossen. Eller annars sakt, det ska inte finnas för mycket fritt spelrum på styrningen (liksom på en gammel bil). På karossen själv ska man titta om det inte finns revor (framst framre delen av hjulhuset). På fjädringens 'ben' (teleskop) ska inte heller finnas frit spelrum; man kan dra översiden av varje framhjul åt siden och se om det rör sig med fritt spelrum. Om det är så ska man byta

Och på slutet ska man se att båda framhjul står perfekt parallel när man sitter i den. Annrs sliter däcken jättte snabba, och är du inte det (.. snabbt alltså ;-)

Allra sist finns också tyget som sitter över 'the entry hole'. Gragkedjarna borde funka... annars kan man själv sy nånting...

Så, det finns mycket att kålla på, men en Alleweder i bra skick är jätte roligt :-) En Alleweder krävs lika mycket underhåll som en vänlig cykel, och inte mindre som de senare, dyrare velomobiler. Specifika reservdelar kan man lätt beställa hos velomobiel.nl och är inte så dyra. Det finns nog bagageutrymme, det finns faktiskt en Alleweder från holland som ska vista mig imorgon, bastiaan welmers har också cyklat hela vägen :-) Bästa bevisen?

På slutet är det bästa testet att prova om den kör bra och snabb (man behöver använda växlarna bra för att komma i gång lätt) och om du gillar detta. DVS gilla på ett funktionellt sätt (en Dalli är rolig på ett annat sätt...).

Det är allt jag kan tänka på...

Önskar dig en lyckat köp!, hälsningar,

Frederik

Det finns många saker man ska titta på när man tänker köpa en Alleweder. Det finns olika typer: en Flevobike och en Verhees och nuförtiden en Alligt Alleweder. Verhees är den äldste och Flevobike är en förbättring på den. Alligt har tagit Verhees Alleweder som utgångpunt och bugger den igen. På bilderna http://www.ligfiets.net/fietsen/type.php3?id=5 (Flevo) och http://www.ligfiets.net/fietsen/type.php3?id=37 (Verhees) ser du skilnaden.

Det som du säkert ska titta på är om fjädringen är i bra skick och om den sitter fast. Sedan ska du kolla hur det står till med spårningen (?). Ett enkelt sätt att kolla detta är att man tar en slätt yta som man lägger tidningspapper på. Sedan kör man försiktig Allewedern över pappret (man ska inte sätta sig i den); pappret ska inte röra sig när framhjulen kör över det. Ellers går det att justera. På velomobiel.nl's hemsida kan du ladda ner gammel informationsmaterial om Allewedern, fast bara på nederländska; här står bl.a. hur man justerar styrningen och fjädringen: http://www.velomobiel.nl/nl/overig2_nl.htm

Eller gäller det att kolla de vanliga saker som växel, hjul, däck, popnagel (?). Och inte minst ta en riktig provkörning an några mil.

10 kkr låter inte så dumt om den är i bra skick.

En sak som är viktigt att veta år att en Allweder är inte ägnat till körning på backig terräng, fråga Bastiaan som just nu kör genom Sverige i sin Alleweder (bastiaan@welmers.net, han kan svenska). Vind däremot spelar ingen roll. Jämförd med Quest och Mango är den långsamare (och tyngre), men en Versatile är inte mycket snabbare;-).

/Marcel

Jeg gav jo 10.000 danske for min, og jeg er godt tilfreds. Dog måtte jeg jo udskifte hele drivsystemet - kæde, nye korte pedalarme for at få plads til knæene og nyt kæderør og kæderulle og forklinge. Desuden fik den nye bremsekabler og en ny styrepind. Jeg er ikke ekspert, men det jeg kiggede efter, var om karosseriet og de bærende dele var i orden. Resten kan man så forny. Og husk at tjekke om den bagerste kæderulle er rustet fast, før du cykler den hjem. Dine ankler vil takke dig. ;)

Jeg har ikke kørt så meget i min, da jeg kom til at knække sædebeslagene og venter på de nye. De ture jeg fik kørt var dog gode nok. Den tager det meste regn og med affjedring på alle hjul er det behagelig kørsel. Den er ikke særlig slem op ad bakker og ellers kan man altid lige bremse den og få pusten igen.

Tja, du må vel hen og kigge på den. Da du er lidt kortere end mig, får du nok plads til mere bagage bagved sædet. Jeg kan dog stadig tage masser med. Det står så bare ved siden af sædet eller ligger i bagagerummet.

mvh
Mikael

Velomobiel.nl renoverar och säljer gamla Alleweder. Här en delvis isärplockad. Klicka på bilden för större bild.