Detta är en sida från HPV Sveriges Medlemstidning Trampkraft. Uppgifterna på sidan kan vara inaktuella då detta är gamla nummer vi lagt upp i ett arkiv.

HPV EM 98

Jag lyckades ta mig till Roskilde trots att tekniken försökte sitt bästa med att jäklas, färjor som inte gick enligt min tidtabell, färjor som inte gick över huvudtaget längre, färjor stora och små. Gemensamt är att jag saknade våra svenska färjor som är gratis. Positiva inslag var att vädret visade sin bästa sida för mig (nåja, uppehåll är i alla fall bättre än regn).

I Roskilde visade skyltar åtminstone mig rätt, andra missade dem tydligen och hade vissa problem att hitta. Sekretariatet var beläget i en bordtennisklubbs lokaler som sin tur låg i en källare. Antingen anmälde man sig för logi enbart för 200Dkr då fick du campa från tis innan det hela började till sön (må) då det slutade och frukost ingick i priset. För lika mycket till hade du rätt att tävla. Eftersom jag saknar det mesta av tävlingsinstinkt så blev det bara det förstnämnda.

Antingen valde man att campa på ett fotbollsfält som låg lite på sidan eller så de två sovsalar som låg i anslutning till sekretariatet. Där fanns även tillgång till dusch och toalett. Nackdel med att campa var de 200 m till toaletterna. Hade man husvagn/husbil kunde man ställa upp sig på parkeringsplats. Allt bygger på att man är ärlig, den snåle kunde utan vidare snylta till sig logi. Frukosten visade sig vara bätttre än jag trott och det hela var klart prisvärt. De med pengar och andra behov bodde på hotell, vandrarhem mm.

Ons 5/8 började man så smått med symposium (kostnad 200Dkr med allt på papper, föreläsare gratis). Jag och en hel del andra hade missat att man hade obligatorisk föranmälan och det var en nervös väntan innan det var klart att vi kunde klämma oss in. Det som avhandlades var för en inre krets mestadels.
Det är förvånansvärt hur mycket som finns att analysera på området och ändå är det mesta oskrivet. Jag skall ärligt erkänna att jag begrep kanske hälften av vad som sades. Det mesta är sådant som vi vanliga dödliga klarar oss utan och tillverkarna i den mån de begriper kan tillämpa när de tillverkar en liggcykel. Höjdpunken var kanske inte vad som sades utan alla intressanta cyklar som var samlade utanför, en del kom alldrig att synas under resten av tävlingarna. Är du bara intreserad av cyklar så klarar du dig utan, vill du gå på djupet så besök ett symposium för all del.
Antalet tävlingskategorier har varierat med de år jag besökt. Grundkravet brukar vara minst 3-5 deltagare/klass, killar och tjejer tävlar var för sig om än i samma heat/tävlinggren, sedan brukar det vara olika klasser för cyklarna. Cyklar utan kåpa, cyklar med halv kåpa -en siluettbild av cykeln från sida får max täcka 50% av tänkt yta samt cyklar med kåpa. Sistnämnda kategorin är ofta snabbast men det beror på tävlingsmomentet. Finns tillräckligt med anmälda brukar det även finnas en grupp armdrivet.
Nytt mot tidigare år var barnklass det var en handfull barn som kämpade på, hade man ingen egen cykel så lånade man konkurrentens !

To 6/8 började så den intressantare delen av det hela, tävlandet ! Man började med en kortege från Roskilde centrum ut till en avstängd vägsnutt där 200 m sprint skulle avgöras. Vi var inte så många i början men med tiden anslöts sig fler och fler även om en del föredrog att ta bilen till platsen (tävlande med extrembyggen). Man hade ungefär 1km att accelerera på och sedan mättes farten över 200m med elektroniska transpondrar (radiosändare) sedan var det 200m för att få stopp på cykeln och vända runt på. Tävlingsmomentet är för mig åtminstone inte så intressant men desto roligare är det att prata med alla intresserade. Arrangörerna lyckades värva mig till hjälp bakom kulisserna för ett tag, svårt att säga nej när alla andra antingen tävlar eller är inblandade redan.
Henry Riedel vår ende tävlande placerade sig i övre halvan för täckta cyklar. Vinnaren vann med xx km/tim

Fre 7/8 började med varvlopp ute i ett bostadsområde 4 varv a ca 3 km i kvalificeringsheat, final 7 varv (kvinnor 6). Det heter att Danmark är platt men man hade hittat en svag uppförslutning för halva banan som sög skapligt. Det här är den gren som jag tycker är trevligast att se på, att vädret var på topp gjorde också sitt till. Speciellt tandemcyklarna där man sitter rygg mot rygg är spektakulära att se på.På eftermiddagen var det så 50m dragrace. Två personer tävlar från stillastående om vem som är snabbast över 50m, vinnaren går vidare. Cyklar utan kåpa brukar vara snabbast, jag tycker mig ha noterat att cyklar med upprätt sittställning är snabbare i starten än de där man halvligger (Bjällby etc) men det är möjligt att jag drar förhastade slutsatser.

Lör 8/8 började man med en manöverbana i närheten av sekretariatet. Tävlingen går ut på att köra snabbast möjligt runt en bana med vardagssituationer gräs,grus, trappa, vända i trångt utrymme mm. Kanske inte riktigt som verkligheten men man såg i alla fall vilka cyklar som var smidiga och vilka som var mindre smidiga. Under tävlandet så började vädret som hitills varierat från soligt till mulet och sol igen att gråna på och regnet som från början var lugnt tilltog.
Tävlingsledningen bestämmde att eftermiddagens varvlopp i centrum skulle ställas in då det delvis gick på kullersten och blöt sten är som de flesta kanske märkt mycket halt. Vädret lättade så under eftermiddagen men det var fortsatt grått. På kvällen hölls gemensam middag för de som valt att anmäla sig och betalt 80Dkr, bra mat enligt rapporter jag fick (hoppade över själv).

Sön 9/8 var så avslutande landsvägslopp, man startade ca 10 km utanför Roskilde och hade på mindre vägar arrangerat en slinga på 17,5km som skulle köras 5 varv (barn 1, kvinnor 3, armdrivet 2). Vädret var åter toppen tyvärr hade arrangörerna otur och missade placera vägvisare i någon korsning så det bar sig inte bättre än att några tävlande kom tillbaka från samma håll som de startat åt. Man beslöt efter div rabalder att de skulle få ny chans. Huvuddelen av de tävlande valde dock rätt väg och alla hade fått en kopierad kartskiss vid anmälan så det borde inte varit något bekymmer. Jag misstänker det var lite av följa john och den som ledde tog fel väg.
För arrangörerna var det smolk i bägaren men jag tycker att de gjorde ett bra jobb med det hela.

Tävlingarna som helhet var mindre besökta än jag väntat. Framför allt saknade jag tyskar och holländare som brukat dyka upp på tävlingar dels för att tävla dels för att titta. Med tanke på att danska klubben är ganska stor borde kanske det varit fler danskar på plats. Pratade med några men ingen hade några bra svar.
Vi som dök upp kan vara nöjda hela spektrat av fordon var på plats. Glädjande var kanske att Iam Sims mannen bakom Greenspeed kommit från australien samt att några namnkunniga amerikaner kommit över dels för symposiet dels för tävlingarna.

Var det några nyheter som kom fram ?. Sanningen å säga så var det mesta sig likt från VM 97, en del hade förfinat sina konstruktioner medan andra nöjt sig. Eng Kestrel visade upp en mycket snygg framhjulsdriven sak (-tävling enbart) där framför allt styrningen var ett konstverk, eng Kingcycle hade också en snygg konstruktion.
Utanför tävlandet dök det upp ovanligt många trehjuliga modeller flertalet hembyggda men några i serieproduktion. Som vanligt fanns även ett antal hembyggen där färg verkade vara av underordnad betydelse, rostrött är den kulör som gäller.
En del undrar kanske vad gör man när man inte ser på tävling ?, det är mycket upp till var och en men ofta blir det prata cykel över gränserna, provcyklande, titta på olika konstruktioner, äter, pratar mer, tittar på omgivningar, letar upp cykelaffärer osv.

Jag vill passa på och tacka de svenskar som under kortare eller längre tid besökte tävlingarna, glädjande att se ansikten som tidigare bara varit röster. Totalt var vi ett tiotal medlemmar ensamma, med fruar eller med familj som dök upp på tävlingarna -nytt rekord.
Slår vi det nästa år ? börja planera, 2000 är det annars i Ghent, Belgien.

Ett stort tack till Henry Riedel den svensk som håller den svenska fanan högt, medan vi andra nöjer oss med att titta på eller ligga på sofflocket.
Henry placerade sig i övre halvan med sin täckta cykel. När får vi se näste svensk ställa upp ?
Nästa år är det som sagt Schweiz med bla Hillclimb/snabbast uppför backe på tid, även trampbåtarna har sitt VM men helgen innan (se info annan plats).