Detta är en sida från HPV Sveriges Medlemstidning Trampkraft. Uppgifterna på sidan kan vara inaktuella då detta är gamla nummer vi lagt upp i ett arkiv.

REDAKTÖREN HAR ORDET

Sommaren är över och hösten är här igen. Jag kan inte klaga på sommaren för egen räkning, visst kunde den fått vara lite torrare men jag han torka upp mellan skurarna.

Vad jag vet var jag den ende nordbo som besökte VM i Brighton, det är synd att inte fler tog chansen. Visst var det visst strul med tävlingarna (varierande grad av senhet) och det kanske inte var något revolutionerande som visades men för att känna atmosfären var det ett bra ställe, lagom mycket folk i farten.
Nåja, nästa år får ni hitta på nya ursäkter. EM 2002 blir antagligen i samband med Cyclevision i Holland. Tidpunkten satt till den 18-20 maj, pingst (?). Obs! man har flyttat Cyclevison bakåt ett par veckor jfr med tidigare år.
VM 2002 blir antagligen i Brantford, Canada i augusti. Kan bli trevliga tävlingar då man lokalt verkar väldigt välvilligt inställda.
För 2003 blir det antagligen VM i Tyskland, man talar om Friedrichshafen, vid Bodensjön, södra Tyskland. Blir det av så kommer det antagligen att bli VM för båtar vid samma tid.

Med detta nummer:
- Vi firar 10 års jubileum i höst, skrivit ihop lite i från minnet (det jag minns).
- Två reportage från Vätternrundan ett som Bo Dellensten skrivit ihop (har även funnits på hemsida) med ett kort tillägg från mig. Sedan ett annat längre från mycket nöjd dansk jag lånat från HPV Klub Danmark.
- Från Trafikfria dagen har Petra Vergunst skrivit lite om de turer man hade när man täckte upp både Halmstad och Laholm. Bra jobbat både vad gäller cyklandet och skrivandet. Här i Umeå så säger politikerna bara "tillfällig nyck", "kostar pengar" etc. Umeå:s bussbolag visade upp sig i samband med riskmarchen mot cancer som var samma helg och i Vännäs kommun så var det Transportdag. Det hade lite med kollektivtrafik att göra utan mer om tyngre transporter ! trafikfritt pyttsan.
- Vidare har jag lånat div artiklar inför och om de rekord som kom att sättas i Battle Mountain i början av okt (har även synts på hemsida).
- Problem man kan få med/ på liggcykel, framför allt om man cyklar långt.
- Sedan avslutningsvis så berättar jag om mina turer i England i somras samt om VM i Brighton som flertalet missade.
- Några olika källor för den som vill läsa mer om liggcyklar (ej böcker).
- Har även med min sammanställning av liggcykeltillverkare, fet stil är uppgraderingar/ ändringar. Till nästa nummer hoppas jag ha den i annan form.

På vår hemsida har det ttillkommit en del småändringar. Bla en med seriösa Svenska försäljare av liggcyklar med även länk till Danska hemsidan. Vad som är seriöst kan vara svårt att avgöra men man skall kunna cykel, ha demomodell hemma, ha egen verkstad. Dvs i princip det du kräver av en vanlig seriös cykelhandlare. Danska Hjordt Specialcyklar/ Bjällby, har fått till stånd att 14 cykelhandlare i Danmark för hans modelller, bara att gratulera. Vad jag upplever är att han kommit i skymundan för alla holl tillverkare, har varit prisvärd tidigare.
Lowracers är tror jag det som väcker mest intresse av liggcyklar när jag var i Brighton så var vi flera som kom att prata om dem
Lowracers när de kom var i första hand tänkta för tävling men kom efter hand att användas för annat. Holländarna ser enligt utsago med skräckblandad förtjusning hur vi i Europa och för all del världen anammat ideen utan att ha infrastrukturen de har många gånger. De var som sagt tänkta för tävling i första hand och Hollands cykelvägnät i 2:a. Men är nu spridda över stora delar av världen där cykelbanor inte är lika väl fungerande. Vad många inte verkar inse är att man i värsta fall försvinner i backspegeln samt att man sitter i lagom höjd för att avgasröret om man cyklar i trafik. I England har det tydligen varit tillbud så många med låga cyklar (även trehjulingar) har någon form av flagga för att markera sin närvaro bättre.
Vet inte läget i Sverige men mycket känns igen. Själv upplever jag inte svenska bilförare som bra utan det land jag känner mig mest otrygg i är faktiskt Sverige och skall jag peka ut en landsända så är det nog skånska bilförare som är värst !

I ett grepp för att få ett nytänk som kan leda till mer praktiska liggcyklar har engelsmännen inför en ny tävlingsklass för sina nationella tävlingar. Det är "Sport" det som skiljer mot andra är att ögonen på cyklisten skall vara minst 1 meter ovan backen samt att ev bakkåpa skall vara funtionell, inte bara en kåpa. Om det kommer få genomslag vet jag inte men Mike Burrows Ratcatcher är en av de modeller som faller inom ramen (det är många andra också för all del).
Nu vet jag att alla som har Lowracer svär på att det är det bästa som finns och jag får nog erkänna att jag har viss svaghet för dem själv. Det är en kamp mellan hjärta och hjärna. Det som pratar emot och jag nog föredrar är att ha direkt ögonkontakt med bilförare samt att se något förutom gräs och vägräcken som skymmer sikten.
Går du i köptankar tänk igenom dina behov och vilken typ av trafik du möter.

På tillverkarfronten börjar det vara många aktörer. Sist jag räknade mina länkar var de över 100 olika och då är det ändå en del som saknar hemsida kvar.
Stora diskussionsämnet fn är am Cannondale som kommer nästa år med en liggcykel i övre prissegmentet. Am Trek däremot håller på att avveckla sin modell R200 i det tysta. Fler och fler flyttar över tillverkning till fjärran östern för att kunna pressa priser, det är dock inget man talar högt om.
Trike/ trehjulingar där poppar det konstant upp nya tillverkare, mest förvånad att marknaden räcker. Från ha varit en eng angelägenhet finns nu tillverkare över stora delar av världen.

Jag hade tänkt mig på en ny layout med detta nummer men jag bet mig i tummen så det fick bli det gamla hederliga klippa och klistra (på riktigt). Nu var det inga revolutionerande grepp utan mer att få allt färdigt på en gång. Tyvärr behagar min laserskrivare inte vilja skriva ut bilder i liggande A4 format, det blir mest ränder, text ok. Blir väl att ta ett grepp om plånboken och titta runt efter ny.

Till er som inte hunnit skriva färdigt till detta nummer emotser jag bidrag senast i mitten av januari nästa år. Har du inte börjat så är det hög tid att börja innan liggcykelsäsongen går i vinterdvala (åtminstone här i norr), sedan brukar inspiration tryta, fattat pennorna/ tangentborden.