En rostfri dröm!

Här är min historia om hur jag byggde min midjestyrda cykel.

Min första kontakt med denna typ av cyklar hade jag för 15 år sedan. Jag köpte ramen till en Flevo Racer och byggde själv ihop resten av cykeln. Jag använde den i tre år för att pendla till jobbet, 45 km om dagen. Att cykla på den var fantastiskt men konstruktionen i svartmålat fyrkantsrör gjorde den inte till någon skönhet precis. När jag bytte arbetsplats sålde jag cykeln. Efter bara ett par månader saknade jag den igen. Men genom att köra motorcykel glömde jag den snart.

Förra året ändrades mitt jobbpendlingsavstånd igen och jag började planera ett hemmabygge, en midjestyrd cykel. Den skulle vara vacker och bekväm. Jag är svag för rostfritt stål och har arbetat med det tidigare, så jag gick ut på Internet och fann ritningarna till Flevo Racer. Några av detaljerna och måtten använde jag mig av medan mycket annat är annorlunda som material, storlek och form. Jag ville ha en elegant cykel som speglade ägarens smak.

Under byggandet dök det upp många problem. Problem som inte syntes på mina ritningar. Till exempel krävdes det att normala cykelkomponenter skulle kunna användas. Speciellt att fästa framväxeln på det tjocka ramröret gav mig problem. Storleken och att anpassa cykeln till min benlängd tog också tid. Lösningarna ska inte bara fungera utan också vara eleganta. Jag ville inte ha en cykel med raka linjer utan enbart svängda. Inga fyrkantsrör utan runda ramrör. Under arbetet insåg jag hur mycket enklare det hade varit att använda fyrkantsrör. Man får långt fler referenspunkter för att ta ut mått.

Så när framdelen var klar tyckte jag den var perfekt. När jag hade avslutat arbetet med bakdelen och satte samman dem och monterade hjulen blev jag förskräckt. Hjulen låg inte i linje och cykeln var oanvändbar. Så nästa steg blev att bygga en jigg. Jag skar loss styrlagret och svetsade en ny ram. Den här gången låg båda ramdelarna och hjulen i linje. På med styrlagret igen. Nu såg allt mycket bättre ut och jag fortsatte bygga.

Jag hade utvecklat egna idéer kring vissa detaljer som sits, växelreglage, vajerföring, lampor och nackstöd. Alla dessa idéer förverkligade jag under byggprocessen. Först gjorde jag ritningar för att finna rätt mått och form på detaljerna. Passar de in i cykelns helhetskoncept? frågade jag mig.

När cykeln var nästan färdig flyttade liggcykeltillverkaren och handlaren Tempelman i Dronten till nya stora lokaler och jag besökte invigningen. Där såg jag en Flevo Trike och insåg att det krävs viss träning för att cykla midjestyrda cyklar. Det var minst 12 år sedan sist. Jag provkörde den och fick tillbaka lite av känslan. Eftersom mitt mål var att cykla min nya cykel till Cycle Vision i Lelystad måste jag både hinna få cykeln färdig och kunna cykla på den till dess. En vecka innan Cycle Vision gjorde jag min första provtur. Inom en timme kunde jag starta och köra några få meter. Efter ytterligare några timmar var jag övertygad om att jag skulle kunna klara av att cykla till Lelystad.

Jag demonterade hela cykeln och började polera och slutföra bygget. Eftersom jag både har jobb och familj blev detta ett race mot klockan. På lördagen då Cycle Vision hade börjat monterade jag ihop cykeln och avslutade de sista detaljarbetet. Allt var inte färdigt, det fattades fortfarande stöd och cykelväskor. På söndagen tog jag cykeln och begav mig till Lelystad. Strax innan jag kom till tävlingsområdet stannade jag och plockade upp en gren som fick duga som cykelstöd.

I biljettförsäljningen vid entrén fick jag många reaktioner på cykeln och det tillfredsställde mig mycket. Alla var positiva och i synnerhet kommentarerna om cykelns utseende. Efter mycket pratande kom jag in på området och här träffade jag Olaf Johansson. Han var mycket entusiastisk över cykeln och tog några bilder. Samtidigt passade vi på att utbyta e-postadresser.

Idag, den 22 augusti monterade jag äntligen mina SPD-pedaler. På min första cykel brukade jag också använda dessa och det fungerar mycket bra. Men på den här nya cykeln har jag monterat styret på den bakre orörliga delen av cykeln istället för på den främre rörliga. Det innebär att jag inte alls kan bidra till styrningen med händerna.

Med SPD-pedalerna kommer jag upp i högre hastighet och det är lättare att cykla rakt. Att koppla in och ut är en fråga om övning och det fungerade fantastiskt bra i dag.

Text & bild: Leon de Kock
Biddinhuizen, Flevoland, Nederländerna

Översättning: Olaf Johansson

KOMMENTAR:

Hjulstorleken är som på en original Flevo Racer 28". Hjulbasen mäter 130 cm och vinkeln på styrleden är som på originalet. Sätet är gummi klätt med nät.

Leon säger att inspirationen endast kommit av Flevo Racer. Först när ritningarna var klara upptäckte han likheten med den klassiskt sköna midjestyrda cykeln Chinkara som syns på den sista av bilderna.